PRA/182050/M/250,銷售英國諾冠NORGREN不銹鋼圓筒型氣缸

氣缸：

正確的氣缸大小選擇取決于所要求的

輸出力和供氣壓力，在v頁的表中列出了

用牛頓為單位表示的單作用及雙氣缸的理

論推力和拉力。

有桿氣缸的有桿腔有效面積等于活塞

的面積減去活塞桿的面積。

為了氣缸平穩(wěn)可控及無故障的

Pilot fluid characteristics / Actuator material

Pilot fluid: air, water, hydraulic oil

Fluid temperature: max. +90 °C

Body: Brass, PPO (cover)

Seat seal: Fabric reinforced NBR diaphragm

Pilot connection: G 1/8

工作，缸規(guī)格選擇時應(yīng)其理論輸出力比實際要求高出30%-

50%，以補給內(nèi)外摩擦力及背壓和流動壓降而形成的額外負(fù)載,所需

Process fluid characteristics / Valve material

Fluid temperature: –10 °C up to max. +80 °C

Ambient temperature: –10 °C up to max. +55 °C

Body: Grey cast iron

Seat seal: EPDM

補償量隨著應(yīng)用系統(tǒng)的不同而不同，對夾緊氣缸僅需要一個小值，

但對于速運動就需要一個大值，流動壓降約占10%-20%。

經(jīng)驗規(guī)則：對高速運動的氣缸，其理論輸出力應(yīng)比實際要求要

高出25%,速時應(yīng)高出50%，而速應(yīng)高出。

Process fluid characteristics / Valve material

Fluid temperature: –10 °C up to max. +90 °C

Ambient temperature: –10 °C up to max. +50 °C

Material body: Brass

Seat seal: Fabric reinforced NBR diaphragm

按老的規(guī)則，選用與氣缸氣口同樣大小的閥會產(chǎn)生很多的缺

點。是氣缸進(jìn)氣口不會是一個全通孔，其二，是氣缸很容易接

近其較高速度，在實際應(yīng)用中，較好的辦發(fā)是使閥與氣缸所需的流

量相匹配。

經(jīng)驗規(guī)則：計算氣缸所需的較大瞬時流量及在快行程中所需

的流量，不要使用平均流量。下圖給出了不同規(guī)格氣閥所適用流量

范圍，垂直線上的流量值表明在壓力為6bar時通過閥會有1個bar的

壓力損失。

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