技術(shù)數(shù)據(jù)液壓元件PARKER，派克電氣數(shù)據(jù)

負載和力矩的參數(shù)是基于V≤0.2M/S速度下設定。

圖表中所示的較大參數(shù)值適用于輕的、無沖擊操作狀態(tài)。

即使在動態(tài)操作中也不應過此值。

Parker-ORIGA無桿氣缸是線

性 驅(qū) 動 器 的 先 驅(qū) 者 ， 適 用 于

equipmentII，Category 2 GD防爆領域。

在防爆場合使用氣動元件的具體

內(nèi)容請參照手冊A5P060E“EU 

Directive 94/9/EG(ATEX95)氣動元件”。

具有兩排球軸承的V型輥輪的陽極氧

化鋁導桿滑塊加硬鋼導桿

不同尺寸的導軌能用在同一氣缸上

可按要求獲得抗腐蝕類型較大速度V=3m/s

外有刮油器和潤滑油加注口的堅固輥輪

任意行程可達3500mm(根據(jù)需要可獲得更長行程)

此圖表明了順暢運行的較大允許值，

即使在動態(tài)條件下也不應過此值。

進一步的信息如技術(shù)資料請參閱數(shù)據(jù)表號OSP-P(P22~24)

在緩沖表中，將導桿滑塊的質(zhì)

量考慮進被緩沖的質(zhì)量中。

中部支撐要求有一定行程長度用

以防止過度的偏差和振動。此圖

表明了與負載相應的較大允許無

支撐長度。負載1與負載2之間的

差別必須被繪制出來，支撐之間

較大0.5mm偏差是允許的。

為使系統(tǒng)壽命較大化，必須時刻維持輥

輪的潤滑。

只有高質(zhì)量的鋰基油脂方可被使用。加

潤滑油的間隔是根據(jù)周圍環(huán)境條件(溫

度，運行速度，油脂質(zhì)量等)，因此輥

輪應該定期檢查。

同樣適用于不帶制動的防爆系列

(見P29~30)帶棱柱狀滑道設計的陽極氧化鋁

導桿軌道可調(diào)節(jié)塑料滑動元件-可選擇的集

成制動帶塑料和感應式刮油器元件的合

成密封系統(tǒng)，可去污及潤滑滑道

根據(jù)要求可提供防腐蝕型號任意行程可達5500mm

(更長行程可定制)

中部支撐要求有一定的行程長度用以

防止過度偏差和振動。此圖表明了與

負載相應的較大允許無支撐長度。

載1與負載2之間的差別必須被繪制出

來，支撐之間較大0.5mm的偏差是允許的。

此圖表可允許輕的，無沖擊動作的數(shù)

值，即使在動態(tài)條件下也不能過。

對于一定行程的氣缸，為了防止其震

動和過偏，必須加載中間支撐。左邊

圖表顯示了對應一定負載下的較大允

許中間無支撐長度。在負載L1和L2要

區(qū)別對待。支撐間較大偏轉(zhuǎn)0.5mm是允許的。

可調(diào)式擋塊VS用于提供氣缸中間位置

的停止。它可沿行程方向定位翻新。對

不同內(nèi)徑的氣缸，有兩種類型的減震器

(見以下減震器的選擇)可選擇。中間支

撐和接近開關(guān)仍可安裝在可調(diào)式擋塊的同側(cè)。

通過同步帶做的相向運動良好的速運動性能

加強型的驅(qū)動力帶有棱形的滑道陽極氧化鋁導軌

可調(diào)節(jié)的聚合體滑動單元帶有可用聚合體、毛布元件去滑

道上的污垢和油漬的整合密封系統(tǒng)內(nèi)置式注油孔用于整個導軌的潤滑

開和關(guān)操作抓緊工作-外部抓緊凹形工作-內(nèi)部

抓緊較大的物體通過調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)抓取的力度

O S P - P 4 0 - S L - B P雙向線性驅(qū)動器

是基于O S P - P 4 0無桿氣缸和適用于

SLIDELINE SL40型聚合體平面滑動導軌。

兩個裝在氣缸上的活塞，是通過軛和

載體相連接到SLIDELINE導軌的載體上

去，用來處理產(chǎn)生的力和力矩。

通過循環(huán)的齒狀皮帶導軌載體的相向運

動同步化的。

通過接連氣缸中部的G1/4氣源驅(qū)動

兩個活塞運動到氣缸的終端位置，

通向兩端的氣源驅(qū)動兩個活塞運動

到氣缸的中間部位。

經(jīng)拋光和硬化的鋼制導軌

適用于多向大負載

內(nèi)置式防塵系統(tǒng)內(nèi)置式油脂潤滑

任意行程可達3700mm陽極氧化鋁導軌活塞，尺寸與

SLIDELINE和PROLINE導軌兼容

STL16-32的安裝高度與OSP-P

帶SLIDELINE和PROLINE導軌一致較大速度

STL16：V=3m/sSTL25至50：V=5m/s

以下圖表顯示較大允許負荷。如果多

個力和力矩同時作用在氣缸上時，那

么下面這個公式必須要滿足：表格中所示的較大允許值適用

于輕的、無震動操作，即使在動態(tài)下也不應過此值。

通過調(diào)節(jié)兩端蓋上的空氣緩沖器去

改變終端位置的緩沖，中間部位通

過橡膠緩沖器緩沖。

ORIGA系統(tǒng)加強型-OSP-為氣動和電動線

性驅(qū)動導軌提供了一個全面廣泛的范圍。

根據(jù)不同的要求，可安裝兩個可調(diào)式擋塊。

減震器是根據(jù)質(zhì)量和速度來進行選擇的。

導軌活塞滑塊的質(zhì)量也必須考慮進去。

此數(shù)值相當于氣壓為6公斤時，所產(chǎn)生

的有效驅(qū)動力為78牛頓

(型號參見P79-87)

中部支撐是為了防止行程長的氣缸過

度偏轉(zhuǎn)和振動。圖表表明在負載作用

下，較大無支撐長度。在負載1和負

載2之間，差別必須被標出，在兩支

撐之間較大0.5mm的偏轉(zhuǎn)是允許的。

技術(shù)數(shù)據(jù)液壓元件PARKER，派克電氣數(shù)據(jù)