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地 址：上海嘉定區嘉涌路99弄6號樓713室
HYDAC金屬波紋管蓄能器性能
描述
在重型柴油發動機（例如船用發動機）的燃料噴射系統中
和發電廠的發動機/兩個和
四沖程），壓力波動在注射過程中產生的高壓泵。
在大多數重型柴油發動機中氣缸有自己的噴射泵。 中
燃料提取的階段供應線，壓縮和注射為
以及未使用的燃料釋放到返回線，循環壓力脈動可能結果。
供應管線和返回管線的壓力于燃料噴射和雙管系統所需的壓力
根據壓力波動的大小，上述壓力波動會引起嚴重的問題。
正是由于這個原因，疊加的壓力波動從0到大約。 4.5 bar的返回線可以發生13 bar。 在其他系統中，已經測量到過50巴的壓力峰值。
產品闡述
通過彈性體的氣體損失
蓄能器逐漸失去通過彈性體的氣體，溫度越高，氣體損失越高。 如果無法定期給蓄電池充電，其功能會惡化，隔膜或氣囊會分裂。
沒有所述問題的脈動阻尼器也可以避免其他解決方案產生的問題（例如活塞蓄能器，彈簧蓄能器，帶彈性的蓄能器
阻尼元件內部）。 這些解決方案存在摩擦和磨損或燃料泄漏的問題。 其中一個主要目標是減輕系統操作員過度監控的負擔
保養。
然后兩個缺點只能通過相對較高的監控和維護投資來防止。 根據燃料類型及其工作溫度，可能需要
在特定間隔后更換彈性體部件
這種波動的壓力及其不可接受的壓力峰值不僅會給管道系統帶來額外的壓力，還會給所有集成配件和設備帶來額外的負荷。閥門，
過濾器，測量和監測設備，例如， 粘度計，可能會嚴重受損或損壞，有時甚至無法挽回。
迄今為止，用于減少或消除脈動的標準方法是使用具有氮氣的液壓蓄能器
作為阻尼元件和彈性體隔膜或氣囊作為氣體和燃料之間的分離元件。通過在供電線路中安裝一個阻尼器而在靠近電動機的回路中安裝一個阻尼器，可以獲得較佳的阻尼結果。 但是，標準隔膜和氣囊蓄能器有兩個主要部分
局限性：
彈性體耐受性問題
燃料和高溫
柴油以外的燃料，例如生物油或重質燃料油，需要更高的注射溫度。 這些可以達到160°C。甚至用于隔膜或氣囊的FKM也存在兼容性問題
這種極端條件。
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