YSEATON轉向控制單元,伊頓轉向控制單元分類

產品進行替換, 同時與Danfoss, Ognibene, M&S 的產品非常有競爭性.  

在拖車類, 通過盡可能 減少抖動現(xiàn)象提供更加?相對于以前提供的排量, 

上海乾拓貿易有限公司

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ombination of force and instantaneous changes in temperature

?軸密封和彈簧片設計提供了積極舒適的轉向感覺并保持極好的車輛控制.

對于大型車輛來說這是重要的特征.  負荷傳感 內置組合閥 力和溫度瞬間變化情況 

?流量放大  是一種高性能帶有平衡結構的設計, 伊頓10系列轉向器結合了以往標

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For large vehicles this is an important feature. Load Sensing Built-in c

準系列轉向器的, 并增加了一些新的特征. 10系列轉向器是的一個能夠提

供連續(xù)壓力為275bar的轉向器, 該產品提供的方油口面連接形式可以與現(xiàn)有的標準

的定轉子付可以提供更多種充足的派來排量.?加厚閥套的設計使轉向平穩(wěn), 特別在壓

增加其他的系統(tǒng)元件. 在一個轉向器上使用兩個定轉子, 這樣能夠非常好的解決整機在沒

? Flow amplification is a high-performance design with a balanced 

有動力的前提下的人力轉向功能. 雙定轉子轉向器使用兩個定轉子和一個轉化閥, 轉換閥的

開關來控制轉向器的排量, 小排量的用于人力轉向, 兩個定轉子用于動力時, 當入口壓力

于8bar的時候, 轉換閥的彈簧轉到小排量的功能上. 當入口壓力高于平穩(wěn)的轉向.   

?在大多數車輛系統(tǒng)中不在安裝抖動減少閥和蓄能器, 因此使用更少的組件為客戶節(jié)約了成

和降了系統(tǒng)花轉向相同和的左右方向的伺服反應.8bar 的時候   費.   

?對稱組合閥體供了對稱相同的油液通道和壓力區(qū)域, 因此減少了內泄. 這樣就使得左右

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