KTR聯(lián)軸器的結構特點資料一般分為幾部分為重點
    KTR聯(lián)軸器是由齒數(shù)相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯(lián)軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線上，齒側間隙較一般齒輪大，鼓形齒聯(lián)軸器可允許較大的角位移(相對于直齒聯(lián)軸器)，可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉矩的能力，延長使用壽命。
    KTR聯(lián)軸器在工作時，兩軸產生相對位移，內外齒的齒面周期性作軸向相對滑動，必然形成齒面磨損和功率損耗，因KTR聯(lián)軸器需在良好潤滑和密封的狀態(tài)下工作。KTR聯(lián)軸器徑向尺寸小，承載能力大，長用于速重載工況條件的軸系傳動，并經動平衡的KTR聯(lián)軸器可用于高速傳動，如燃汽輪機的軸系傳動。
    由于KTR聯(lián)軸器的角向補償大于直齒式聯(lián)軸器，國內外均廣泛采用鼓形齒式聯(lián)軸器，KTR聯(lián)軸器屬于被淘汰的產品，選用者應盡量不選用。
    KTR聯(lián)軸器方法/步驟
    KTR聯(lián)軸器利用直尺測量聯(lián)軸器的同軸度誤差，利用塞規(guī)測量聯(lián)軸器的平行度誤差。這種方法簡單，但誤差大。一般用于轉速較、精度要求不高的機器。
    KTR聯(lián)軸器用兩個千分表分別測量聯(lián)軸器輪轂的外圓和端面上的數(shù)值， 對測得的數(shù)值進行計 算分析，確定兩軸在空間的位置，然后得出調整量和調整方向。這種方法應用比 較廣泛。其主要缺點是對于有軸向竄動的機器，在盤車時端面測量讀數(shù)會產生誤 差。它一般用于采用滾動軸承、軸向竄動較小的中小型機器。
    KTR聯(lián)軸器此法是在端面上用兩個千分表，兩個千分表與軸中心等距離對稱設置，以消除軸 向竄動對端面測量讀數(shù)的影響，這種方法的精度很高，適用于需要對中的精 密機器和高速機器。如：汽輪機、離心式壓縮機等。
    KTR聯(lián)軸器用兩個千分表測量外圓， 其原理是通過相隔一定間距的兩組外圓測量讀數(shù)確定兩 軸的相對位置，以此得知調整量和調整方向，從而達到對中的目的。此方法的缺 點是計算較復雜。
    KTR聯(lián)軸器此方法只測定輪轂的外圓讀數(shù)，不需要測定端面讀數(shù)。此方法對中精度高，不但 能用于輪轂直徑小且軸端距比較大的機器軸找正， 而且又適用于多軸的大型機組 （如高速軸、大功率的離心式壓縮機組）的軸找正。用這種方法進行軸找正還可 以消除軸向竄動對找正精度的影響。
    聯(lián)軸器具有非常優(yōu)良的彈性和很小的軸承負載。它可以承受各種偏差，適合用于糾正偏角和軸向偏差，但處理偏心的能力比較差，因為要同時將螺旋槽在兩個不同的方向彎曲，會產生很大的內部壓力，從而導致聯(lián)軸器的過早損壞。盡管長的螺旋槽型聯(lián)軸器能在承受各種偏差情況下很容易地彎曲，但在扭力負載的情況下對聯(lián)軸器的剛性也有同樣的影響。扭力負載下過大的回轉間隙會影響聯(lián)軸器的精度并削弱其整體的性能。
    KTR聯(lián)軸器是一種比較經濟的選擇，適合用于扭矩應用中，尤其在聯(lián)接編碼器和其他較輕的儀器中。
    KTR聯(lián)軸器通常有3－5個切槽，以此來應付扭矩剛性問題。平行槽型考慮到了不減弱承受糾正偏差能力的情況下使切槽變短，短的切槽可以使聯(lián)軸器的扭矩剛性增強并交疊在一起，使它能夠承受相當大的扭矩。這種性能使它適用于輕負荷的應用。例如，伺服電機與滾珠絲桿的聯(lián)接。不過這種性能隨著切槽尺寸的增加，其軸承負荷也會加大，但大多數(shù)情況下，都能足夠有效地保護軸承。增加尺寸意味著增加承受偏心的能力[2]。
    應用
    大多數(shù)的彈性聯(lián)軸器都是用鋁合金材質做的，有的還提供不銹鋼材質的彈性聯(lián)軸器。不銹鋼彈性聯(lián)軸器除了耐腐蝕外，同時也增加了扭矩承受能力和剛性，甚至能達到兩倍于鋁合金制同類產品。然而這種增加的扭矩和剛性在一定程度上會被增加的質量和慣性而抵消。有時候負面影響也會過其，這樣使用戶不得不去尋找其它形式的聯(lián)軸器[3]。